一枚造價不菲的火箭，使用一次就報廢了；更別說在精密複雜的航天工程中，稍有不慎就容易造成發射失敗，到時候更是白白浪費。如果這些一次性的火箭能多次使用，不就省大錢了？最尖端的技術，從來就沒有純粹的私有屬性。
1 馬斯克的可回收火箭到底有多厲害呢，他是如何做到的呢？
馬斯克世界首富馬斯克的商業頭腦是非常強大的，他也投資了可回收火箭，而這也是科技領域的一次變革。
2 馬斯克可回收火箭完爆中美俄了嗎？
回收之後免不了要進行重新檢查，還需要更換零部件，還需要重新加註燃料，這都需要額外的成本。可回收的航天器結構複雜，製造成本要比一次性的高。比如說零件要可以替換，那麼就不能一次成型而必須要用螺絲固定。
比如要重複加註燃料，就要求燃料箱必須是可以反覆開啟和關閉的。比如還要足夠堅固，以免在大氣層內燒燬。還需要加裝定位裝置，以保證能夠回收。
隨著元器件的自然老化，航天器的可靠性必然會不斷下降。不可回收的航天器意味著每次都是新的，一次發生週期內可靠性足夠就可以。而可回收的航天器就必須保證在設計壽命內可靠性都必須達到一定的指標。
2.1 馬斯克可回收火箭完爆中美俄了嗎？
此次成功，真的說明SpaceX已經走在省錢的陽關大道上嗎。恐怕不然。此次僅僅實現一級火箭的垂直回收，和回收軌道運載火箭並不是一個相同的概念(甚至頗有些國人認為火箭回收就是可整隻火箭射出去，再整隻收回來再用，更是與事實相差十萬八千里)。
不錯，回收一級火箭固然可以省下一部分製造成本(不管正確與否，回顧一下那些新聞報道——「一次發射的燃料費僅需20萬美元」)。但是為了實現火箭回收，必然要擔負額外的燃料重量和增加相應的額外結構，這導致火箭成本和燃料成本的上升，更不用提火箭燃料的每次加註本身就是一種高難度，高成本的行為；前述行為又導致火箭整體質量增加，成為火箭發射的額外負擔。過高的死重，又將引起運載能力的下降，從而帶來經濟性上的損失。
近地軌道上這種損失或許可以接受，放到高軌道上。
2.2 馬斯克可回收火箭完爆中美俄了嗎？
一直有個疑問，火箭複用，僅僅只是回收而已嗎。一個經過了發射高強度震動，大過載推力，發動機器件嚴重燒蝕的本體，再次使用是否存在安全隱患，慣性器件可靠性又如何保證。重新檢修和器件的成本及換來的再次使用成功率隱患可能都大於新建一個。
SpaceX的成功只是一個開頭，回收後的火箭多次執行任務的成功率才是關鍵，如果這個無法被證明，只能說又走到了美帝太空梭複用的老路上了。也許這個成本賬，才是所謂中，俄，美都沒去做的原因。火箭發動機所有高溫部件，燃料室，火箭殼體防熱層，噴口擺動執行機構，這樣複用可靠性，或者是否具有複用可行性值得疑問？
再說一個商業公司，是否具有推動如此多的技術發展的動力值得疑問。複用是建立在大規模的量的基礎上，才會有經濟效益。比如說波音飛機，所有的維修人員都會有一個詳盡的指導手冊和備件的儲存和供應體系。
維修要怎麼做？保養怎麼做，間隔多長時間檢查一次，檢查什麼部分。一個部件效能不佳，應該如何處理，換件還是維修？
還是降級使用？這些都建立在一個龐大的機隊和每天數千架次的飛行上。中國要搞大飛機，最大的難點也在這裡，不是說你飛機設計好了就行了，產品好做，體系難搞。
Spx要搞複用，最大的難點也在這裡，而不是這個「花樣跳水」式的回收。太空梭有過先例，但是失敗了。這甚至不是部門利益的問題，是全新建立一套體系的問題。
大家把希望都寄託在Spx上，有點不可承受之重的意思。
3 馬斯克的星際火箭為什麼會這麼牛，可以往返月球和火星？
是馬斯克巨大的行星際火箭系統的上半部分並預測火箭的第一次軌道飛行將在未來六個月內完成，然後在明年與人類進行太空飛行。
3.1 馬斯克的星際火箭為什麼會這麼牛，可以往返月球和火星？
預測火箭的第一次軌道飛行將在未來六個月內完成，然後在明年與人類進行太空飛行。
3.2 馬斯克的星際火箭為什麼會這麼牛，可以往返月球和火星？
星際飛船是一種閃亮的鋼製火箭飛船，旨在將數十名人類運送到月球和火星，是馬斯克巨大的行星際火箭系統的上半部分，該系統高387英尺（118米），是SpaceX可重複使用運載火箭陣容中的最新成員。
3.3 馬斯克的星際火箭為什麼會這麼牛，可以往返月球和火星？
馬斯克週六晚在德克薩斯州博卡奇卡偏遠村莊的SpaceX火箭開發現場向一群太空愛好者和記者展示了星際飛船降落在月球和火星上的動畫，並預測火箭的第一次軌道飛行將在未來六個月內完成，然後在明年與人類進行太空飛行。
3.4 馬斯克的星際火箭為什麼會這麼牛，可以往返月球和火星？
馬斯克為新型飛船揭幕當天，正好是SpaceX的首枚「獵鷹1號」火箭成功發射11週年紀念日。銀光閃閃的星際旅行飛船原型機高約387英尺，設計載人數為100人。現年48歲的億萬富豪馬斯克面對參觀人群，聲稱新型飛船將在一兩個月內試飛。
據悉，SpaceX的星際旅行飛船不但能夠載人，還能運送物資。其在工程技術上的最大亮點是可以垂直降落在飛船基地，這使得飛船可以重複使用，大幅度降低太空旅行成本，從而讓快速廉價的太空旅行在不遠的將來成為可能。
按馬斯克公佈的計劃，星際旅行飛船試飛時將飛到距地65000英尺的高空，然後返回地面。馬斯克說，他希望在大約半年內，原型機能飛至繞地軌道。如果試飛順利，SpaceX將在明年載人試飛。
SpaceX的星際旅行在工程技術上的最大亮點是可以垂直降落在飛船基地。
據悉，日本億萬富豪前澤佑三和一些藝術家已經預訂了往返月球的太空旅遊船票。
馬斯克在演講中表示，他的終極目標是將人類送上火星。「在火星上建立自我維持的城市，新型飛船是最快的途徑。」馬斯克說，「飛船將讓我們能夠移居其他星球。」
此前，馬斯克在社交媒體推特上釋出雄心勃勃的推文，他寫到：「讓生命在星際傳播！」
3.5 馬斯克的星際火箭為什麼會這麼牛，可以往返月球和火星？
將數十名人類運送到月球和火星，是馬斯克巨大的行星際火箭系統的上半部分。
4 火箭回收技術到底是一項什麼樣的技術，為什麼要使用這項技術？
火箭殘骸回收一直是困擾航天人員的重要難題，因為沒有對它們發明了獨門絕學---柵格舵，專門用來控制火箭穩定和精準下落火箭殘骸進行實時精準的控制。
4.1 火箭回收技術到底是一項什麼樣的技術，為什麼要使用這項技術？
它們發明了獨門絕學---柵格舵，專門用來控制火箭穩定和精準下落，實現了火指哪兒落哪兒。繼而降低火箭殘骸發生事故的概率。
4.2 火箭回收技術到底是一項什麼樣的技術，為什麼要使用這項技術？
沒有對火箭殘骸進行實時精準的控制，其很容易墜入有人區域發生事故。
4.3 火箭回收技術到底是一項什麼樣的技術，為什麼要使用這項技術？
火箭殘骸回收一直是困擾航天人員的重要難題，因為沒有對火箭殘骸進行實時精準的控制，其很容易墜入有人區域發生事故。
5 火箭回收不是一件容易的事，阿波羅登月是真是假？
我們要知道差距才有更明確的目標，認識差距才能在科技領域穩步提升最後後發趕超。我們要抓住現如今最好的發展機會，鼓勵國內外愛國人才投入到我們國家的科技領域上來。我相信有一天我們國家會有一個個的驚喜出現。
6 馬斯克可回收火箭完爆中美俄了嗎
並沒有，可回收火箭是為了降低成本，壓低發射價格，關鍵是價格完全沒有降低……而且，想讓火箭自己飛回來，那需要帶更多的燃料，這就尷尬了~這麼說吧，spaceX的可回收火箭主要是炒作的一種概念，有了概念就可以忽悠投資啦，這一切都是套路~
7 參考內容：
1、洛克馬丁稀的也是私企呢。馬斯克你真的不服不行！全球竟然只有Space X實現了二手火箭可回收！馬斯克的可回收火箭有多厲害？帶你領略科幻的發射全程！90後小夥造出中國第一枚可回收火箭，現場燃爆！
2、馬斯克的SpaceX火箭到底有多可怕？火箭可回收技術讓人望塵莫及！光火箭可回收技術就 讓人望塵莫及！
8 一句話解答：
1、火箭殘骸回收一直是困擾航天人員的重要難題。
2、我覺得這都是用錢砸出來的高科技肯定厲害。
3、繼而降低火箭殘骸發生事故的概率。
4、因為太空垃圾太多的話，會影響宇宙的環境。
5、可以保持宇宙的環境以及回收利用。
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